鑫達(dá)物流是湖州地區(qū)鐵路官方唯一的授權(quán)單位。運(yùn)行以鐵路干線為核心，2015年鐵路總營(yíng)運(yùn)收入3524萬元。
鑫達(dá)物流的鐵路批量運(yùn)輸范圍覆蓋面積十分廣泛，能直達(dá)4200多個(gè)城市站點(diǎn)，北至齊齊哈爾；南至湛江 ，配合水路運(yùn)輸可到達(dá)海南；西南能到云南大理；西北覆蓋至 烏魯木齊等城市。有著零擔(dān)運(yùn)輸和整箱運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式。
鐵路零擔(dān)運(yùn)輸，是主要鐵道運(yùn)輸方式之一。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定路線、定時(shí)間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。例如日本現(xiàn)在大量使用的“宅配便”、“宅急使”就屬于這種形式。
鐵路集裝箱形式進(jìn)行的貨物運(yùn)輸，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類之一，列車為集裝箱列車。1853年美國(guó)鐵路企業(yè)開始辦理集裝箱運(yùn)輸，但由于各部門使用的箱型不同，管理分散，未得到發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)為了安全、迅速而簡(jiǎn)便地輸送軍用物資，大量采用集裝箱運(yùn)輸。戰(zhàn)后各國(guó)相繼發(fā)展了鐵路集裝箱運(yùn)輸。